교반기의 일정한 동력과 블레이드 형태의 조건에서 블레이드의 직경과 속도의 일치를 변경하여 블레이드의 토출량과 압력 헤드를 조정할 수 있습니다. 즉, 대구경 블레이드와 저속 교반기는 더 높은 Flow 효과와 더 낮은 압력 헤드를 생성하는 반면, 고속의 작은 직경 블레이드는 더 높은 압력 헤드와 더 낮은 유동 효과를 생성합니다.
교반 탱크에서 미셀을 서로 충돌시키는 유일한 방법은 충분한 전단 속도를 제공하는 것입니다.
교반기의 관점에서 보면 유체 층이 서로 혼합되는 것은 유체 속도의 차이 때문입니다. 따라서 유체 전단 속도는 항상 교반 과정에 포함됩니다. 전단 응력은 교반 응용 분야에서 기포 분산 및 액적 파괴의 실제 원인 인 힘입니다.
블레이드 면적에 관한 한, 블레이드의 종류에 관계없이 블레이드 직경이 일정 할 때 최대 전단 속도와 평균 전단 속도는 속도가 증가함에 따라 증가합니다. 그러나 회전 속도가 일정 할 때 최대 전단 속도와 평균 전단 속도와 블레이드 직경 사이의 관계는 슬러리 유형과 관련이 있습니다. 회전 속도가 일정하면 블레이드 직경이 증가함에 따라 방사형 블레이드의 최대 전단 속도가 증가하고 평균 전단 속도는 블레이드 직경과 관련이 없습니다.
패들 영역의 전단 속도에 대한 이러한 개념은 교반기 축소 및 확대 설계에 특별한주의가 필요합니다. 소형 탱크가 대형 탱크와 비교되기 때문에 소형 탱크 교반기는 종종 고속, 작은 블레이드 직경 및 낮은 팁 속도의 특성을 가지며 대형 탱크 교반기는 종종 저속, 큰 블레이드 직경 및 높은 팁의 특성을 갖습니다. 속도.
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